אַלעמען ווייסט אַז IGBT איין רער איז גאַנץ שוואַך, די זעלבע קראַנט קאַפּאַציטעט IGBT איין רער, מער ווי די זעלבע קראַנט קאַפּאַציטעט, MOSFET איז שוואַך, דאָס איז, אין די ינווערטינג ה בריק, עס איז קיין פּראָבלעם, אָבער IGBT, מייַ די שטיוול איז אויפגעבלאזן . דאָס מאכט פילע מענטשן אָפּשאַצן. אין אַז צייַט, איך געזען די באַדי פון די פיש מאַשין מיט FGH25N120and, וואָס שפיגלט עס איז גרינג צו פאַרברענען, און האט נישט טראַכטן וועגן אים.
נאָר ווען איך בין געווען אין מיין אַרבעט, איך געפֿונען IGBT, איך געפֿונען מיר ניט אַנדערש. איך טאַקע געדאַנק אַז אַן IRFP460, 20A / 500V MOSFET, איך נוצן אַ SGH40N60UFD40A / 600V IGBT? עס וועט נישט זיין בלאָון, אָבער די פאַקטיש סיטואַציע איז, נאָך לאָודינג, פּלוצלינג לייגן די מאַסע און אָפּרופן די מאַסע, עס איז בלאָון עטלעכע מאָל, איך געדאַנק עס איז נישט וועלדעד, און דעמאָלט געביטן, עס איז געווען בלאָון אַוועק, אַזוי ווייַס ווייַס וויסט אַ פּלאַץ פון IGBT.
שפּעטער, עטלעכע געזעצן זענען געפונען, דאָס איז, די מיטלען צו נוצן שפּיץ קראַנט שוץ קענען מאַכן יגבט וועט נישט בלאָזן, איך וועל זאָגן די זאכן אין דעטאַל, איך טאָן נישט וועלן צו מוחל.
מיר זען דעם קשיא עטלעכע פּאַרץ צו סאָלווע: 1, פאָר קרייַז; 2, קראַנט קאַלעקטינג קראַנט; 3, שוץ מעקאַניזאַם; ערשטער, פאָר קרייַז די IGBT געניצט אין דעם צייט איז יקסיס, IXGH48N60B3D1, דיטיילד ספּעסאַפאַקיישאַנז זענען ווי גייט: IXGH48N60B3D1 די פאָר קרייַז איז ווי גייט: דאָס איז אַ זייער טיפּיש אַפּלאַקיישאַן קרייַז, וואָס קענען זיין געוויינט אין IGBT אָדער MOSFET, אָבער עס זענען עפּעס אַנדערש.
1, עס איז אַ נעגאַטיוו דרוק דזשענערייטינג קרייַז, 2, אפגעזונדערט פאָר, 3. מאַכט צושטעלן סעפּעראַטלי.
ערשטער לאָזן ס נעמען אַ קוק, דעם קרייַז איז נישט פּראָטעקטעד, עס איז געניצט אין די ינווערטער 100%, אָבער מיר קענען קלאָר די עסאַנס פון דעם קרייַז.
זאל ס רעדן וועגן אים ערשטער: 1: דרייוו רעסיסטאָר R2, דאָס איז זייער וויכטיק אין די דרייווינג, און די D1 איז פארמאכט, און די IGBT ס CGE איז געשווינד דיסטשאַרדזשד. עס איז פאקטיש דארף, און דעם ד 1 קענען ניט, אָדער אין די ד 1 שלייף. דער רעסיסטאָר איז אַ טויער קעגנשטעל ווען די 0FF איז פארמאכט.
עטלעכע וואַוועפאָרם פאָטאָס, פאַרשידענע טויער ריזיסטערז, און הויך-וואָולטידזש הוו + 400 וו, די פאַקטיש סיטואַציע פון דער אויבערשטער און נידעריקער יגבט טויערן.
די אויבן פיגור איז אַז ווען די נעגאַטיוו דרוק איז קאַנסאַלד, די טויער וואַוועפאָרם צווישן די אויבערשטער און נידעריקער 2 טובז איז אין דעם פאַל פון 10ר.
די אויבן פיגור איז אַ 2-רער ג פּאָליאַר וואַוועפאָרם אָן אַדינג DC400V, און די פיגור אונטן איז די טויער וואַוועפאָרם פון די 2 רער אין די פאַל פון DC400V.
פארוואס וועט עס זיין אַ שפּיץ? דאָס זאָל זיין געזאָגט פֿון די ינערלעך סיטואַציע פון IGBT, פשוט, עס איז אַ פּעראַסיטיק קאַפּאַסאַטער אויף די IGBT GE, וואָס קאַמביינז אַ פּעראַסיטיק קאַפּאַציטעט פון די אנדערע קגק צו פאָרעם אַ בעקן, וואָס איז QG, אין פאַקט, דאָס און MOSFET איז אויך זייער זייער ווי .
אַזוי לאָזן ס זען וואָס 400 וו פּלוס עס, איר וועט דזשענערייט ספּייקס אויף ג מדרגה אויף די רער. נעמען אַ בלום צו ווייַזן אַ בודאַ, כאַפּן אַ בילד צו דערקלערן: ווי געוויזן אין די פיגור אויבן, ווען דער אויבערשטער באַאַמטער האט געעפנט, עס איז געווען פארמאכט. ווייַל פון די עפן פון דער באַאַמטער, דאָס מאָל צו באַקענען דעם באַגריף פון דוו / דט, דאָס איז אַבסטראַקט, קיין ענין עס, פּשוט און פאָלקס זאגן איז צו עפֿענען די פאַרוואַלטונג אין דער צייט, די העכער איז עקוויוואַלענט צו פאָרן דורך, + DC400V וואָולטידזש גלייך צוגעגעבן צו די קלאַס C אונטער די רער, אַזוי הויך וואָולטידזש מיד דורך דזשענערייטינג אַ ינדאַקשאַן קראַנט, דעם ינדאַקשאַן קראַנט איז קאַלקיאַלייטיד אויף די פאָרמולע, דאָס אונטער דער פּראָסט קאַמף פון די RG קעגנשטעל און די דרייווינג ינערלעך קעגנשטעל, אַ ספּייק וואָולטידזש איז געשאפן. אויף דעם טויער פון דער נידעריקער רער, ווי געוויזן אין די סקרעענשאָט פון די אַסאַלאָסקאָופּ אויבן. ביז איצט, עס איז קיין באַגריף פון מיללער קאַפּאַסיטאַנס, צו פֿאַרשטיין די, און דעמאָלט זען די ספּעסיפיקאַטיאָן, וואָס איז די מיללער קאַפּאַסאַטער, וואָס איז פּראַל אויף די קרייַז, עס איז גרינג צו פֿאַרשטיין.
דעם ספּייק האט פילע שלעכט זייטלעך. פֿון די סקרעענשאָט פון די אָססילאַסקאָופּ אויבן, עס קענען זיין געזען אין די ספּייק, די רער האט אַקשלי ריטשט די 7 וו וואָולטידזש, דאָס איז, אין דעם צייט פון די ספּייק, די אויבערשטער און נידעריקער צוויי טובז זענען קאַמאַנלי אויסגעדרייט אויף. די רער איז שאָרטיד, אָבער ווייַל עס איז TON צייט, דעם קראַנט איז נישט צו גרויס. די רער טוט נישט בלאָזן, אָבער עס וועט היץ עס. מיט די גרעסערע די מאַכט פון טראַנסמיסיע, דעם סיטואַציע וועט זיין מער ערנסט און זייער אַפעקטינג עפעקטיווקייַט.
אָריגינאַללי, עס איז נייטיק צו אַרויסגעבן אַ כוואַליע-ווי פאָטאָ נאָך די אַדישאַן פון נעגאַטיוו דרוק, און די נעגאַטיוו דרוק קענען מאַכן דעם נאָגל אין אַ זיכער מדרגה קייט. דער אַסאַלאָסקאָפּע דאַרף אַ U דיסק צו פירן די גראַפיק, וואָס איז קלאָר, הייַנט איז לאַטשעד און נישט גערירט די ינסטרומענט, דעמאָלט גיין אַרויף ווידער.
רגע, קראַנט קאַלעקטינג קרייַז גערעדט פון דעם שריט, עס איז נישט ווייַט פון שוץ. מייַן דערפאַרונג איז אַז די קראַנט קאַלעקטינג גיכקייַט איז זייער שנעל, אַזוי איך קענען געשווינד זאָגן דעם קרייַז נאָך אַריבער אָדער קורץ קרייַז - ", עס איז אַ פּראָבלעם דאָ. לאָזן IGBT נאָענט אַרויף געשווינד און בעשאָלעם.
ווי קענען דעם קרייַז זיין ימפּלאַמענאַד? פֿאַר ינווערטער סערקאַץ, מיר קענען נוצן די קעגנשטעל צו מוסטער גלייַך, אָדער די VCE רער דרוק קאַפּ דיטעקשאַן אופֿן קענען אויך זיין געוויינט. עס זענען פילע דיסקוסיעס אין דעם פאָרום, אָבער עס איז ניט טאַקע געוויינט, טאַקע געווענדט, טעסטינג סערקאַץ (ספּעציעל פאָר שפּאָן אויסנעמען), ווייַל יעדער פאַקטיש אַפּלאַקיישאַן איז נישט די זעלבע. למשל, די IGBT פּאַראַמעטערס זענען אַנדערש, עס זענען פילע פּאַראַמעטערס וואָס דאַרפֿן צו זיין אַדזשאַסטיד, און זיכער דערפאַרונג איז דארף צו סטרויערן.
מיר קענען אָנהייבן פֿון די סימפּלאַסט וועג, ניצן קעגנשטעל צו דעטעקט דעם קראַנט, קורץ קרייַז, קענען דזשענערייט דרוק קאַפּ, קאַמפּעראַטאָר און דעם וואָולטידזש, ריזאַלטינג אין די לעצט לויפן אָדער קורץ קרייַז סיגנאַל.
איר קענען נוצן דעם בילד, ווייַל דער פּרינציפּ איז זייער פּשוט, עס וועט זיין זייער גרינג צו דערגרייכן, איר קענען סטרויערן עס אָן ווי פילע פּאַראַמעטערס קענען זיין אַדזשאַסטיד.
די פיגור אויבן איז די קראַנט פון די מוסטערונג ה בריק, פֿאַר בייַשפּיל: אויב די IGBT איז 40A, מיר קענען נעמען די שפּיץ קראַנט, וואָס איז 80A, קאָראַספּאַנדינג צו די אויבן, RS 0.01R, אויב די לויפן יקסידינג 80A דויפעק קראַנט איז דעמאָלט א 0.01 ר * 80 אַ = 0.8 וו וואָולטידזש איז דזשענערייטאַד אויף דעם רעסיסטאָר. נאָך R11 און C11 באַשולדיקן די + וואָקזאַל פון די פאַרגלייַך, קאַמפּערד מיט די רעפֿערענץ וואָולטידזש פון די וואָקזאַל, דער רעפֿערענץ רעסיסטאָר איז נישט ריכטיק. צו 0.81 וו צו-סוף, און אויב די וואָולטידזש אויף די מוסטערונג רעסיסטאָר רס יקסידז 0.8 וו, די קאַמפּעראַטאָר איז אויסגעדרייט צו די סד 5 וו מדרגה. אין די פונדרויסנדיק קרייַז. דער מדרגה סיגנאַל פון דעם ענדערונג איז דער סיגנאַל וואָס מיר דאַרפֿן צו נוצן קורץ-קרייַז אָווערקוררענט.
מיט דעם סיגנאַל, ווי טאָן מיר קער אַוועק IGBT? מיר קענען זען אויב די סיטואַציע נעמט אַ ווייך שאַטדאַון אָדער נעמען אַ דירעקט שווער שאַטדאַון.
נעמען אַ ווייך שאַטדאַון, עס קענען יפעקטיוולי פאַרמייַדן די פאַל ווו די וואָולטידזש איז געוואקסן אין אַ פארמאכט מאָמענט, די קלאָוזינג פאַרמאָג איז זייער ווייך, זייער מילד, זייער פּאַסיק פֿאַר הויך-וואָולטידזש הויך-מאַכט פאָר סערקאַץ.
אויב די שווער שאַטדאַון קען פאַרשאַפן די וואָולטידזש אָוווערשאָאָט אויף די הויך דרוק דק, אַזאַ ווי די דק 400 וו הויך דרוק אין דער ערשטער פיגור קען זיין ינסטאַנטאַניאַס צו ווערן אַ דק 600 וו. אין אַז צייַט, איך געזען עטלעכע אינפֿאָרמאַציע אויף די רעקאָרד, עס איז געווען זייער שווער צו פֿאַרשטיין: די שייכות איז פארמאכט, איז עס אַ הויך דרוק? די פאַקטיש סיטואַציע איז אמת.
אויב איז שווער צו פארשטיין קען מען מאכן א טעסט, עס איז דא א וואסער טורעם אין דער משפחה, דער קלירעל, דער וואסער טורעם איז אויבן, דער קראן איז אויפן ערשטן שטאק, עפנט דעם קראן, דאס וואסער איז געבליבן, דאן פארמאכן דעם קראַן מיט זייער שנעל גיכקייַט, איר וועט הערן די וואַסער רער האט אַ געזונט, און די וואַסער רער וועט האָבן צו וויברירן (טאָן ניט וויסן די רעכט צו זאָגן, ביטע "באַקענען די קראַן, דעם בייַשפּיל, איך האָבן צו דאַנקען מיין לערער, דער לערער זען אונדז איז אויך נאַריש, רעדן די טריאָדע די מעטאַפאָר פון די קעראַקטעריסטיקס פון די קעראַקטעריסטיקס, איך וואָלט ווי צו דאַנקען אים דאָ), IGBT איז די זעלבע אין די בריק קרייַז. ווען IGBT איז שטרענג קורץ, אויב די פערד זענען שווער צו פאַרמאַכן די IGBT, דאָס וועט נאָר פאַרשאַפן די ינדוסט וואָולטידזש אויף די בוסבאַר (ווי פֿאַר וואָס איר קענען קאָנטראָלירן די באַטייַטיק אינפֿאָרמאַציע, פילע אינפֿאָרמאַציע איז געזאגט), די רער קענען אַנטקעגנשטעלנ זיך די פאַרגאַנגענהייט, אַזאַ ווי איר האָבן אַ זייער גוט אַבזאָרפּשאַן קאַפּאַסאַטער אויף די דק הויך-דרוק ויטאָבוס ליניע, עס זענען קייפל אַבזאָרפּשאַן סערקאַץ, עטק. ...
אויב די רער איז אויסגעדרייט אַוועק, עס וועט זיין פאַרקריפּלט. עס איז אויך אַרויסגעוואָרפן. IGBT וועט נאָך זיין שאָרטיד דורך אָוווערפלאָו פּרעשערז, און דעם קורץ קרייַז איז קיין וועג צו צוריקקריגן, עס וועט מיד שעדיקן אַ פּלאַץ פון סערקאַץ. מאל עס איז קיין אָוווערוואָולטידזש קענען אויך גרונט דעם דערשיינונג. דער פּרינציפּ פון דעם דורכפאַל איז אומבאַקאַנט, אָבער עס קען זיין ימאַדזשאַנד אַז עס קען זיין רעכט צו אנדערע פּעראַסיטיק קאַפּאַסאַטאַנסיז און מיללער קאַפּאַסאַטערז פֿאַרבונדן מיט די רער, אָדער רעכט צו אָוווערקעראַנט ווען די קורץ-קרייַז סיגנאַל אַקערז, די IGBT האט אַנדערגאָן די מאָטאָר ווירקונג, און די שייכות איז נישט טויט.
עס איז אויך די דריט וועג, גערופֿן: צווייטיק קלאָוזשער, דעם וועג איז פּשוט, עס איז דיטעקטאַד קורץ קרייַז, אָווערקוררענט סיגנאַל, PWM דעם דויפעק טוט נישט פּלאַן אַ ווייך שאַטדאַון אָדער פאַרמאַכן אַראָפּ, אָבער גלייך די קאָראַספּאַנדינג VGE פאָר דויפעק וואָולטידזש איז רידוסט צו וועגן 8 וו צו באַשליסן צי עס איז נאָך אָוווערקעראַנט אָדער קורץ-קרייַז געגנט, אויב נאָך, פאָרזעצן צו נוצן דעם 8 וו שאָפער ביז די באַשטימט צייט, אַזאַ ווי קייפל יו. עס. . דער אופֿן איז בכלל אַנדערש, אַזוי מיר טאָן ניט טאָן אין-טיפקייַט פאָרשונג.
פֿאַרשטיין די, מיר קענען זען די סיטואַציע ספּאַסיפיקלי אַדאַפּט די וועגן, איך טראַכטן דערין אין די 2kw מדרגה, DC380V, גלייך נעמען שווער שאַטדאַון, קענען טרעפן די רעקווירעמענץ, נאָר דאַרפֿן אַ גוט קאַפּאַסאַטער אין די ה-בריק אין פּאַראַלעל. איר קענען נוצן 600 וו IGBT.
דער שליסל פונט איז צו דעטעקט שנעל, נאָך טעסטינג, עס איז נייטיק צו קער אַוועק שנעל, נאָר עס איז שנעל, IGBT וועט נישט פאַרברענען.
אונדזער אנדערע פּראָדוקט:
