די פאַקטיש מאַכט קאַנסאַמשאַן פון זייגער בוים אין RFID שפּאָן פּלאַן
שפּאָן פּלאַן איז איינער פון די אַנטוויקלונג פּרייאָראַטיז פון יעדער מדינה, און יקספּאַנדינג טשיינאַ ס טשיפּ פּלאַן אינדוסטריע וועט רעדוצירן מיין אָפענגיקייט פון פרעמד לאַנד אין פרעמד טשיפּס. אין פריערדיקע אַרטיקלען, דער רעדאַקטאָר אַמאָל באַקענענ די פאָרויס און פאַרקערט לויפן פון שפּאָן פּלאַן און די פּראַספּעקס פון שפּאָן פּלאַן. אין דעם אַרטיקל, דער רעדאַקטאָר וועט באַקענען איר די פאַקטיש טשאַפּטער פּלאַן אָפּטימיזאַטיאָן און רעאַליזיישאַן פון די זייגער בוים מאַכט קאַנסאַמשאַן אין די RFID שפּאָן פּלאַן.
1 איבערבליק
UHF RFID איז אַ UHF ראַדיאָ אָפטקייַט לעגיטימאַציע קוויטל שפּאָן. דער שפּאָן אַדאַפּט אַ פּאַסיוו מאַכט צושטעלן מאָדע: נאָך ריסיווינג די טרעגער ענערגיע, די רף פראָנט-סוף אַפּאַראַט דזשענערייץ אַ וודד מאַכט סיגנאַל צו צושטעלן די גאנצע שפּאָן צו אַרבעטן. רעכט צו די לימיטיישאַנז פון די מאַכט צושטעלן סיסטעם, די שפּאָן קענען נישט דזשענערייט אַ גרויס קראַנט פאָר, אַזוי נידעריק-מאַכט פּלאַן איז געווארן אַ הויפּט ברייקטרו אין די שפּאָן אַנטוויקלונג פּראָצעס. אין סדר צו מאַכן די טייל פון די דיגיטאַל קרייַז פּראָדוצירן ווי קליין מאַכט קאַנסאַמשאַן ווי מעגלעך, אין דעם דיגיטאַל לאָגיק קרייַז פּלאַן פּראָצעס, אין אַדישאַן צו סימפּלאַפייינג די סטרוקטור פון די סיסטעם (פּשוט פאַנגקשאַנז, בלויז כּולל די קאָדירונג מאָדולע, דיקאָודינג מאָדולע, טראַפ - נומער מאָדולע, זייגער , באַשטעטיק מאָדולע, זיקאָרן קאָנטראָל אַפּאַראַט ווי געזונט ווי די קוילעלדיק קאָנטראָל מאָדולע), ייסינגקראַנאַס קרייַז פּלאַן איז אנגענומען אין דער פּלאַן פון עטלעכע סערקאַץ. אין דעם פּראָצעס, מיר געזען אַז ווייַל דער זייגער בוים קאַנסומז אַ גרויס טייל פון די מאַכט קאַנסאַמשאַן פון די דיגיטאַל לאָגיק (וועגן 30% אָדער מער), רידוסינג די מאַכט קאַנסאַמשאַן פון די זייגער בוים האט אויך ווערן אַ רעדוקציע אין די מאַכט קאַנסאַמשאַן פון די דיגיטאַל לאָגיק און די מאַכט פון די גאנצע קוויטל שפּאָן. אַ וויכטיק שריט פֿאַר קאַנסאַמשאַן.
2 שפּאָן מאַכט זאַץ און מעטהאָדס צו רעדוצירן מאַכט קאַנסאַמשאַן
2.1 דער זאַץ פון מאַכט קאַנסאַמשאַן
פיגורע 1 זאַץ פון מאַכט קאַנסאַמשאַן שפּאָן
דינאַמיש מאַכט קאַנסאַמשאַן דער הויפּט כולל קורץ-קרייַז מאַכט קאַנסאַמשאַן און פליפּינג מאַכט קאַנסאַמשאַן, וואָס זענען די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַכט קאַנסאַמשאַן פון דעם פּלאַן. די קורץ-קרייַז מאַכט קאַנסאַמשאַן איז די ינערלעך מאַכט קאַנסאַמשאַן, וואָס איז געפֿירט דורך די ינסטאַנטאַניאַס קורץ קרייַז געפֿירט דורך די פּ רער און די N רער איז געווען פארקערט אין אַ זיכער מאָמענט אין די מיטל. די מאַכט קאַנסאַמשאַן פון די ויסקער איז געפֿירט דורך טשאַרדזשינג און דיסטשאַרדזשינג פון די מאַסע קאַפּאַסאַטאַנס ביי די רעזולטאַט פון די קמאָס מיטל. ליקאַדזש מאַכט קאַנסאַמשאַן ינקלודז דער הויפּט מאַכט קאַנסאַמשאַן געפֿירט דורך סובטהרעשאָלד ליקאַדזש און טויער ליקאַדזש.
די צוויי מערסט וויכטיק קוואלן פון מאַכט קאַנסאַמשאַן זענען הײַנט: קאַפּאַסאַטאַנס קאַנווערזשאַן און סאַבכאָולדערד ליקאַדזש.
2.2 הויפּט מעטהאָדס צו רעדוצירן מאַכט קאַנסאַמשאַן
פיגורע 2 הויפּט מעטהאָדס צו רעדוצירן די מאַכט קאַנסאַמשאַן פון די שפּאָן
מולטי-מדרגה וואָולטידזש סקיילינג: עס זענען קייפל וואָולטידזש קוואלן אין דער זעלביקער מאָדולע. באַשטימען צווישן די וואָולטידזש קוואלן לויט פאַרשידענע אַפּלאַקיישאַנז.
דינאַמיק וואָולטידזש אָפטקייַט סקיילינג: די אַפּגריידיד ווערסיע פון "מולטי-מדרגה וואָולטידזש אַדזשאַסטמאַנט", וואָס דינאַמיקאַללי אַדזשאַסט די וואָולטידזש לויט די אַרבעט אָפטקייַט פון יעדער מאָדולע.
AdapTIve Voltage Scaling: אַן אַפּגריידיד ווערסיע פון DVFS וואָס ניצט אַ באַמערקונגען קרייַז וואָס קענען מאָניטאָר די קרייַז נאַטור צו סטרויערן די וואָולטידזש אַדאַפּטיוולי.
סוב-שוועל קרייַז (דער פּלאַן איז מער שווער, און עס נאָך סטייז אין די פאַרנעם פון אַקאַדעמיק פאָרשונג)
2.2.2 רעדוצירן אָפטקייַט F און ויסקער קורס A.
קאָדעקס אַפּטאַמאַזיישאַן (יקסטראַקטינג פּראָסט סיבות, ריסיוז פון ריסאָרסיז, אָפּעראַנד אפגעזונדערטקייט, סיריאַל אַרבעט צו רעדוצירן די שפּיץ מאַכט קאַנסאַמשאַן, אאז"ו ו)
דער ציל פון דעם בינע איז צו נוצן די ינאַגרייטיד געצייַג (DC) צו אויטאָמאַטיש אַרייַן די גייטיד אַפּאַראַט אין סדר צו רעדוצירן די מאַכט קאַנסאַמשאַן.
עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די פּאַראַמעטער סעטטינגס פֿאַר ינסערטינג יקג, אַזאַ ווי מאַקסימום פאַנאָוט (די גרעסערע פאַנאָוט, די מער מאַכט שפּאָרן, די מער באַלאַנסט די פאַנאָוט, די קלענערער די סקיוז, דיפּענדינג אויף די פּלאַן, ווי געוויזן אין די פיגור), און די מינימום_ביטווידטה פּאַראַמעטער באַשטעטיקן אין אַדישאַן, עס איז נייטיק צו אַרייַן אַ נאָרמאַלי עפענען יקג פֿאַר מער קאָמפּליצירט טויער קאָנטראָל סטראַקטשערז צו מאַכן די זייגער נעץ סטרוקטור מער באַלאַנסט.
4.3 אָפּטימיזינג מאַכט קאַנסאַמשאַן אין דער סינטעז בינע פון די זייגער בוים
פיגורע 5 פאַרגלייַך פון צוויי זייגער בוים סטראַקטשערז (אַ): טיף טיפּ פון Multi- מדרגה טיף; (ב): ווייניק-מדרגה פלאַך טיפּ
ערשטער באַקענען די השפּעה פון די פולשטענדיק פּאַראַמעטערס פון די זייגער בוים אויף די סטרוקטור פון די זייגער בוים:
Skew: זייגער קרום, די קוילעלדיק ציל פון די זייגער בוים.
ינסערשאַן פאַרהאַלטן (לאַטענסי): די גאַנץ פאַרהאַלטן פון די זייגער דרך, געניצט צו באַגרענעצן די פאַרגרעסערן אין די נומער פון די זייגער בוים.
Max taranstion: די מאַקסימום קאַנווערזשאַן צייט לימאַץ די נומער פון באַפערז וואָס קענען זיין געטריבן דורך די ערשטער-מדרגה באַפער.
מאַקס קאַפּאַסיטאַנס מאַקס פאַנאַוט: די מאַקסימום מאַסע קאַפּאַסאַטאַנס און מאַקסימום פאַנאָוט באַגרענעצן די נומער פון באַפערז וואָס קענען זיין געטריבן דורך דער ערשטער-מדרגה באַפער.
די לעצט ציל פון זייגער בוים סינטעז אין אַלגעמיין פּלאַן איז צו רעדוצירן די זייגער סקיוז. ינקריסינג די נומער פון לעוועלס און רידוסינג יעדער מדרגה פון פאַנאָוט, ינוועסטירן מער באַפערז און אַקיעראַטלי וואָג די לייטאַנסי פון יעדער זייגער צו באַקומען אַ קלענערער קרום. אָבער פֿאַר נידעריק-מאַכט פּלאַן, ספּעציעל ווען די זייגער אָפטקייַט איז נידעריק, די טיימינג רעקווירעמענץ זענען נישט זייער הויך, אַזוי עס איז כאָופּט אַז די זייגער בוים קענען זיין רידוסט צו רעדוצירן די דינאַמיש סוויטשינג מאַכט קאַנסאַמשאַן געפֿירט דורך די זייגער בוים. ווי געוויזן אין די פיגור, דורך רידוסינג די נומער פון לעוועלס פון זייגער בוים און ינקריסינג פאַנאָוט, די גרייס פון זייגער בוים קענען זיין יפעקטיוולי רידוסט. אָבער, רעכט צו דער רעדוקציע אין די נומער פון באַפערז, אַ זייגער בוים מיט אַ קלענערער נומער פון לעוועלס ווי אַ מולטי-מדרגה זייגער בוים נאָר בעערעך וואָג די לייטאַנסי פון יעדער זייגער און באַקומען אַ גרעסערע קרום. מען קען זען אַז מיט דער ציל פון רידוסינג די וואָג פון די זייגער בוים, נידעריק-מאַכט זייגער בוים סינטעז איז ביי די קאָסט פון ינקריסינג אַ זיכער קרום.
ספּעציעל פֿאַר דעם RFID שפּאָן, מיר נוצן TSMC 0.18um CMOS LOGIC / MS / RF פּראָצעס, און די זייגער אָפטקייַט איז בלויז 1.92 ב, וואָס איז זייער נידעריק. אין דעם צייט, ווען די זייגער איז געניצט פֿאַר סינטעז פון זייגער בוים, די נידעריק זייגער איז געניצט צו רעדוצירן די וואָג פון די זייגער בוים. דער מאַכט קאַנסאַמשאַן זייגער בוים סינטעז דער הויפּט שטעלט די קאַנסטריינץ פון קרום, לייטאַנסי און טראַנסיטאָן. זינט ריסטריקטינג פאָכעראָוט וועט פאַרגרעסערן די נומער פון זייגער בוים לעוועלס און פאַרגרעסערן די מאַכט קאַנסאַמשאַן, די ווערט איז נישט באַשטימט. די פעליקייַט ווערט אין דער ביבליאָטעק. אין פיר מיר האָבן געניצט 9 פאַרשידענע זייגער בוים קאַנסטריינץ, און די קאַנסטריינץ און פולשטענדיק רעזולטאַטן זענען געוויזן אין טאַבלע 1.
5 Conclusion
ווי געוויזן אין טאַבלע 1, דער גענעראַל גאַנג איז אַז די גרעסערע די ציל סקיוז איז, דער קלענערער די לעצט זייגער בוים גרייס, דער קלענערער די נומער פון זייגער בוים באַפערז, און דער קלענערער די קאָראַספּאַנדינג דינאַמיש און סטאַטיק מאַכט קאַנסאַמשאַן. דעם וועט ראַטעווען די זייגער בוים. דער ציל פון קאַנסאַמשאַן. עס קען זיין געזען אַז ווען די ציל סקרע איז גרעסער ווי 10 נס, די מאַכט קאַנסאַמשאַן בייסיקלי טוט נישט טוישן, אָבער די גרויס סקיוז ווערט וועט פאַרשאַפן די דיטיריעריישאַן פון די האַלטן טיימינג און פאַרגרעסערן די נומער פון באַפערז ינסערטאַד ווען ריפּערינג די טיימינג. קאָמפּראָמיס זאָל זיין געמאכט. פֿון די טשאַרט סטראַטעגיע 5 און סטראַטעגיע 6 זענען די בילכער סאַלושאַנז. אין אַדישאַן, ווען די אָפּטימאַל סקיוז באַשטעטיקן איז אויסגעקליבן, איר קענט אויך זען אַז די גרעסערע מאַקס יבערגאַנג ווערט, די נידעריקער מאַכט קאַנסאַמשאַן איז נידעריקער. דאָס קען זיין פארשטאנען ווי די לאָנגער סיגנאַל יבערגאַנג צייט, דער קלענערער ענערגיע איז פארלאנגט. אין אַדישאַן, די באַשטעטיקן פון די לייטאַנסי קאַנסטריינץ קענען זיין ענלאַרגעד ווי פיל ווי מעגלעך, און די ווערט האט אַ ביסל ווירקונג אויף די לעצט מאַכט קאַנסאַמשאַן רעזולטאַט.
